对天气恶劣难以辨认信号行车办法，描述正确的有。《技规》356条（）
A. 列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施
B. 当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速
C. 天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车
D. 天气转好时，设备管理单位应及时销记，列车调度员发布调度命令，恢复正常行车
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《技规》中，对施工路用列车接发是如何要求的？《技规》332条（）
A. 在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。
B. 在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机保持灭灯状态。
C. 施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由施工负责人指派胜任人员负责。
D. 施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由车站值班员指派胜任人员负责
铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为等提供信息。《技规》30条（）
A. 运输组织
B. 行车指挥
C. 设备检修
D. 救援及事故分析
道岔辙叉号数选择应符合下列规定。《技规》47条（）
A. 正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度
B. 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔
C. 始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔
D. 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔
高速铁路车站分为。《技规》207条（）
A. 集控站
B. 非集控站
C. 应急值守站
D. 无人值守站
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