《技规》中,对施工路用列车接发是如何要求的?《技规》332条()
A. 在常态灭灯的区段,接发施工路用列车时,进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。
B. 在常态灭灯的区段,接发施工路用列车时,进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机保持灭灯状态。
C. 施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时,由施工负责人指派胜任人员负责。
D. 施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时,由车站值班员指派胜任人员负责
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铁路行车安全监测设备应实现信息共享,为等提供信息。《技规》30条()
A. 运输组织
B. 行车指挥
C. 设备检修
D. 救援及事故分析
道岔辙叉号数选择应符合下列规定。《技规》47条()
A. 正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度
B. 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔
C. 始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔
D. 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用大号码道岔
高速铁路车站分为。《技规》207条()
A. 集控站
B. 非集控站
C. 应急值守站
D. 无人值守站
调度集中区段各车站,不得将模式作为常态化模式组织行车。(西调安通〔2019〕13号)()
A. 中心操作
B. 车站操作
C. 车站控制
D. 非常站控