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在交叉相遇的局面下。直航船在独自采取行动时,如当时环境许可,不应对本船左舷的船舶采取向左转向,下列理由中错误的是?()

A. 通常情况下,直航船采取背着它船转向往往是一种最安全的做法。
B. 考虑到交叉相遇局面中的让路船,按海员通常习惯,所采取的多数为向右转向的情况
C. 如果让路船位于直航船正横附近,则直航船转向至两船成平行或接近平行的航向,也可能是一种最安全的行动。
D. 采取避让行动的都是右转的

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根据船舶之间的责任条款规定,白天互见中从事捕鱼的船舶应尽可能给下列哪些船舶让路?①悬挂菱形体号型的船舶;②悬挂圆柱体号型的船舶;③悬挂尖端向下圆锥体号型的帆船;④悬挂两个球体号型的船。()

A. ①②③④
B. ①②
C. ②③
D. ④

在IMO采纳的分道通航水域端部附近,下列说法错误的是________。①帆船和船长小于20米的船舶仍具有不应妨碍机动船的责任;②端部附近,帆船和船长小于20米的船舶,不应妨碍沿通航分道总流向行驶的机动船的通行;③在端部附近,帆船和船长小于20米的船舶不应妨碍沿通航分道总流向行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船长大于20米的机动船的通行。()

A. ③
B. ①②
C. ①
D. ①②③

根据《国际海上避碰规则》交叉相遇局面的特点包括?①适用于两机动船;②不以碰撞危险为前提条件;③相对速度快,会遇时间短;④对让路船的行动有具体规定,对直航船行动无具体规定。()

A. ①②③④
B. ①②
C. ①
D. ①②③

在IMO采纳的分道通航制水域端部附近,_________?()

A. 任何船舶均应谨慎驾驶
B. 船舶应与通航分道总流向成小角度驶进驶出
C. 帆船不应妨碍任何机动船的航行
D. 从事捕鱼的船舶不应妨碍其他任何船舶的航行