造成飞机平尾操纵系统全程杆重（或轻）的因素有：（）
A. 、平尾操纵系统人感载荷机构的加载载荷；
B. 、平尾操纵系统各活动关节润滑状况；
C. 、水平尾翼的安装角；
D. 、平尾操纵系统的传动比。
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纵向静操纵性故障中常见的是操纵力异常，主要有：（）
A. 、“头轻”、“头重”；
B. 、全程杆重（或轻）；
C. 、杆皮条；
D. 、反操纵过大；
E. 、大幅度俯仰飘摆。
跨音速平飞反操纵现象的原因是
A. 飞机迎角静不稳定
B. 飞机速度静不稳定
C. 飞机方向静不稳定
D. 飞机横向静不稳定
跨音速平飞反操纵现象是
A. 平飞平尾偏角随飞行速度增大而减小(平尾前缘逐渐下偏)
B. 平飞平尾偏角随飞行速度增大而增大(平尾前缘逐渐上偏)
C. 驾驶员随平飞速度增大向前推驾驶杆
D. 驾驶员随平飞速度减小向后拉驾驶杆
在亚音速飞行中，单位过载平尾偏角
A. 随飞行速度增大，绝对值增大
B. 随飞行速度增大，绝对值减小
C. 不随飞行速度而变
D. 始终为正值
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