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某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300？500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
问题：
1.简述该段路基工程的主要步骤。
2.简述路基施工的质量控制重点某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300？500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
问题：
1.简述该段路基工程的主要步骤。
2.简述路基施工的质量控制重点

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某单线铁路隧道要求工期祁个月，全长7. 5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：某单线铁路隧道要求工期祁个月，全长7. 5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：

某施工单位承建了某海港的5万t级重力式码头水下挖泥施工。
问题：
（1）基槽开挖施工一般可采用什么工艺？
（2）基槽开挖施工要点是什么？
（3）规范对基槽开挖有什么强制性要求某施工单位承建了某海港的5万t级重力式码头水下挖泥施工。
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某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。
问题：
1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。
2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。
3.铺轨后建设单位要求铺设跨区某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。
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1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。
2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。
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正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
问题：
（1）叙述施工阁设计阶段勘察的要求；
（2）分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标；
（3）给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标；
（4）给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
问题：
（1）叙述施工阁设计阶段勘察的要求；
（2）分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标；
（3）给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标；
（4）给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法