题目内容

正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
问题：
（1）叙述施工阁设计阶段勘察的要求；
（2）分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标；
（3）给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标；
（4）给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
问题：
（1）叙述施工阁设计阶段勘察的要求；
（2）分别给出用于砂土按密实度分类、黏性土和淤泥性土分类所依据的土壤物理力学指标；
（3）给出判断黏性土天然状态的土壤物理力学指标；
（4）给出可用于确定单桩极限承载力的土壤物理力学指标和土工试验方法

查看答案

搜索结果不匹配？点我反馈

更多问题

背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单

某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：
事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：
事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度

某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位（拟承接站坪工程施工）、B施工单位（拟承接航管工程施工）、C施工单位（拟承接目视助航工程施工），分别具备民用机场场道工程一级、空

我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％和91％。
2．问题
（1）该标段土方工程能否合格？说明理由。
（2）分项工程的质量检验评定程序是什么？
（3）跑道端安全区的土方工程平整度的检测密度是多少我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％和91％。
2．问题
（1）该标段土方工程能否合格？说明理由。
（2）分项工程的质量检验评定程序是什么？
（3）跑道端安全区的土方工程平整度的检测密度是多少