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一般的说,主减速比大时,加速时间较短,燃油经济性 。

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增加挡位个数会改善汽车的动力性和 。

汽车的后备功率越大,汽车的动力性 。

( )与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率,后备功率用于( )和()。

根据动力耦合装置对发动机和电机转速或转矩耦合方式的不同, 可分为( )、( )和功率耦合(转速和转矩同时耦合) 三种类型

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