为了防止飞机出现横向反操纵而采取的措施一般有:()
A. 、采用差角副翼;
B. 、在机翼上安装翼刀;
C. 、使用方向舵来协助副翼实施横向操纵;
D. 、采用翼身融合。
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飞机航向静操纵性故障主要有:()
A. 、侧滑故障;
B. 、方向舵锁紧;
C. 、脚蹬操纵力不正常;
D. 、驾驶员诱发振荡。
飞机横向静操纵性故障主要有:()
A. 、坡度故障;
B. 、横向反操纵;
C. 、横向操纵力或压杆力异常;
D. 、蹬舵反倾斜。
和杆皮条有关的因素有:()
A. 、平尾操纵系统单位过载操纵位移过大;
B. 、平尾操纵系统中驾驶杆中立位置调整不当;
C. 、平尾操纵系统附件活动部分摩擦过大、附件安装紧涩;
D. 、平尾操纵系统传动机构和附件的传动间隙过大、安装过松。
造成飞机平尾操纵系统全程杆重(或轻)的因素有:()
A. 、平尾操纵系统人感载荷机构的加载载荷;
B. 、平尾操纵系统各活动关节润滑状况;
C. 、水平尾翼的安装角;
D. 、平尾操纵系统的传动比。