从Z形试验结果可知：①操一定舵角后，船首向改变一定角度所需时间越小，船舶初始回转性越好;②操一定舵角后，船首向改变一定角度所需时间越大，船舶初始回转性越好;③惯性超越角和转首滞后时间可用来评价船舶偏转抑制能力; ④惯性超越角和转首滞后时间可用来评价船舶的停船性能。
A. ②④
B. ①②③④
C. ①③
D. ①③④
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通过旋回试验可知：①旋回中船舶降速的幅度:②船舶定常旋回角速度:③船舶旋回中最大横倾角:④定常旋回横倾角；⑤船舶航向稳定所需要的时间。
A. ②③④
B. ①②③④
C. ③④⑤
D. ①②③④⑤
形成紧迫局面的主要原因包括__。 ①未保持正规瞭望;②未对碰撞危险作出准确、及早的判断;③采取避碰行动太迟;④采取行动不协调;⑤末通过VHF联系()
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④⑤
船舶在旋回中出现的定常横倾角θ与船速νs和旋回角速度γ的关系是：
A. 随νs的增加而增加；随γ的增加而减小
B. 随νs的增加而增加；随γ的增加而增加
C. 随νs的增加而减小；随γ的增加而增加
D. 随νs的增加而减小；随γ的增加而减小
尾机型右旋单桨船在前进速度较低时倒车，且在用车时间相同的情况下,压载状态较满载状态:()
A. 向右转头,且右偏角小
B. 向右转头,且右偏角量大
C. 向左转头,且右偏角量小
D. 向左转头,且右偏航量大
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