制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比
A. （A）分别测取的同轴左轮制动力
B. （B）同时刻测取的同轴左轮制动力
C. （C）分别测取的同轴右轮制动力
D. （D）同时刻测取的同轴右轮制动力
E. （E）同轴制动力之和
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前轴轴制动率是指同轴左右车轮最大制动力之和与（）之和的百分比
A. （A）整车质量
B. （B）左前轮荷重
C. （C）整车装备质量
D. （D）右前轮荷重
E. （E）整车荷重
汽车的最大车速出现于（）时
A. （A）变速器处于最低挡位
B. （B）变速器处于最高挡位
C. （C）发动机达到最大功率
D. （D）发动机达到额定功率
E. （E）变速器处于倒挡
汽车制动最大制动减速度的影响因素有（）
A. （A）制动协调时间
B. （B）制动器起作用的时间
C. （C）制动器制动力
D. （D）车轮与路面之间的附着力
E. （E）制动释放时间
在用汽车台架检测时，对（）的制动力平衡提出不同要求
A. （A）前轴
B. （B）后轴
C. （C）前轴2制动器
D. （D）后轴2制动器
E. （E）左侧2车轮
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