如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据动车驾驶列车（）
A. 车载信号
B. 地面信号
C. 行调命令
D. 车载信号和地面信号
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从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（）
A. 紧急制动
B. 牵引封锁
C. 继续运行
D. 以上答案都错
一条或多条线路全线停运2小时以上6小时以下属于（）
A. 一般事故
B. 险性事件
C. 一般事件
D. 事件苗头
屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的处理程序中，下列说法错误的是（）
A. 如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急停车按钮，并报告行调。
B. 站务人员可等后续第一列车通过后，在破裂玻璃表面粘贴米字型黄黑胶带，防止门体进一步爆裂。
C. 站务人员应立即打开离故障门体最近的一对滑动门并将LCB保持“手动开”档，将故障门打至“隔离”状态。
D. 列车准备出站时站岗人员应确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车
列车发生毒气事件司机的应急处理程序错误的是（）
A. 列车在区间发生毒气事件，司机立即停车处理并报行调，打开车门，第一时间疏散客车内乘客；
B. 在站时第一时间打开屏蔽门、车门，疏散客车内乘客；
C. 清客完毕后，确认巡视岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，报告行调；
D. 撤离时做好个人防护及列车安全防护
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