题目内容

飞机的迎角静稳定力矩主要由（）

A. 水平尾翼产生
B. 机翼产生
C. 机身产生
D. 垂尾产生

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坡度故障调整部位的选择需掌握调整量小、效率高的原则。具体的要考虑的影响因素有：（）

A. 、涡流区影响；
B. 、机翼弹性变形的影响；
C. 、调整部位与飞机重心距离；
D. 、气流分离的影响。

坡度故障实际上是由于滚转力矩不平衡引起的，其根本原因有：（）

A. 、因制造误差或使用维护不当造成左右机翼升力系数不等；
B. 、因为飞机装载不对称（重心偏离对称面）而造成左右机翼压力中心至重心距离不等；
C. 、因配平不适当造成焦点与飞机重心距离太近。

横向平衡试飞的目的是检验该飞机是否有良好的（）平衡性能。

A. 、横向；
B. 、航向；
C. 、纵向。

如果飞机横向不平衡，即存在不平衡的滚转力矩时，飞机会产生（）。

A. 、倾斜；
B. 、偏航；
C. 、俯仰。