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从上方切入下滑道，仅当在航向道上建立时，才应执行下列程序。有些因素可能导致从上方切入下滑道。在此情况下，飞行机组必须立即作出反应，以满足稳定标准。当得到ATC许可且低于限制速度时，为了得到最佳下降率，飞行机组应该放下起落架并按需选择襟翼（至少应该选择形态确保飞机速度不会增加）。还可以使用减速板（）

A. 2
B. 1
C. 3

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当飞越一个航路点或至少每，应执行燃油检查；当出现下例特征时机组可以怀疑燃油泄漏①FOB和FU之和明显超过发动机起动时的FOB，或正在减少②FOB和FU之和明显少于发动机起动时的FOB，或正在减少③机载燃油和预计的飞行计划燃油之间有差异④总燃油量非正常减少；燃油不平衡加剧⑤在客舱闻到燃油味⑥FMSF-PLN页面上的目的地EFOB正在减少或显示为琥珀色（）

A. 30MIN;①③④⑤⑥
B. 60MIN;②③④⑤⑥
C. 30MIN;②③④⑤⑥
D. 60MIN;①③④⑤⑥

液压操作机构是利用液压油的压力传递介质，完成断路器的分或合闸的（）

当出现所有发动机失效时，主要会造成以下哪些情况（）

A. 所有 AC 汇流条失去
B. RAT 自动放出以给应急发电机供电（EMER GEN 或 CSM/G）
C. EMER GEN 给 AC ESS 和 DC ESS 汇流条供电
D. 以上所有

目视飞行时，飞行员的目标应该是最迟在AAL上，以VAPP建立着陆形态。如果未稳定，必须执行复飞（）

A. 200 ft
B. 500 ft
C. 1000 ft