题目内容

当飞越一个航路点或至少每，应执行燃油检查；当出现下例特征时机组可以怀疑燃油泄漏①FOB和FU之和明显超过发动机起动时的FOB，或正在减少②FOB和FU之和明显少于发动机起动时的FOB，或正在减少③机载燃油和预计的飞行计划燃油之间有差异④总燃油量非正常减少；燃油不平衡加剧⑤在客舱闻到燃油味⑥FMSF-PLN页面上的目的地EFOB正在减少或显示为琥珀色（）

A. 30MIN;①③④⑤⑥
B. 60MIN;②③④⑤⑥
C. 30MIN;②③④⑤⑥
D. 60MIN;①③④⑤⑥

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液压操作机构是利用液压油的压力传递介质，完成断路器的分或合闸的（）

当出现所有发动机失效时，主要会造成以下哪些情况（）

A. 所有 AC 汇流条失去
B. RAT 自动放出以给应急发电机供电（EMER GEN 或 CSM/G）
C. EMER GEN 给 AC ESS 和 DC ESS 汇流条供电
D. 以上所有

目视飞行时，飞行员的目标应该是最迟在AAL上，以VAPP建立着陆形态。如果未稳定，必须执行复飞（）

A. 200 ft
B. 500 ft
C. 1000 ft

飞行机组最晚应在下降前获得着陆最新信息（天气、跑道状态、刹车效应等）。飞行机组应检查着陆性能（VAPP,着陆距离），PF应为下降和进场进行FMGS输入。如果在飞行计划中正确地输入了进场、复飞和备降场航线，那么燃油预测值准确（）

A. 15 min
B. 30 min
C. 5 min