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我国某工厂从国外进口一批生产设备，为以防出现意外事故造成该生产设备的损失，我方投保时投了一切险。按照我方与海运公司的约定，该生产设备应存放于船舱里。但在收取货物时，我方却发现有部分设备被放置于甲板上，并且由于风吹雨淋，设备已出现生锈的现象，不能投入正常的使用，给我方造成重大损失。为此，我方诉至法院。本案应如何处理？( )
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我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中发生海事，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，收货人已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。关于本案例，下列选项中哪些是正确的？( )
韩国釜山的甲公司与中国大连的乙公司订立购买食物的合同，约定“CIF韩国釜山港交货”，卖方乙公司办理了保险。货物在装船时，有10箱食物从吊钩上脱落坠人海中；在航程中因遭暴雨有5箱货物中渗入雨水；货物运到之后有8箱食物因包装破损而变质；收货人发现货物短量。对于上述各项损失，甲公司不能向保险人获得赔偿的有( )。
中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SAIA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？( )
2002年7月2日，某甲轮(悬挂巴拿马国旗)与某乙轮(在巴拿马登记)在日本海上发生碰撞，造成乙船船体严重受损，在日本某打捞局的帮助下泊于日本某港进行修理。甲轮继续航行至中国青岛港。乙轮随后亦停靠青岛港，并向青岛海事法院提出海事请求权保全申请，申请扣押甲轮，青岛海事法院在依法予以审查后，将甲轮扣押。其后，乙轮向法院提起诉讼。对本案具有管辖权的法院是：( )
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