某验船师再在进行现场检验的时候，根据海事局《国内航行海船法定检验技术规则》要求，他在遇到以下客船救生设备配备运用法规符合规定的是（）
A. Ⅰ级客船和船长85m及以上的Ⅱ级客船，全船救生艇、救助艇（如有时）总数与救生筏的比值不得小于1：9。
B. 载客500人及以上的的Ⅱ级客船，救生设备的配备应符合Ⅰ级客船的规定。
C. 载客500人及以上的的Ⅲ级客船，救生设备的配备应符合Ⅱ级客船的规定。
D. 载客1000人及以上的的Ⅲ级客船，救生设备的配备应符合Ⅰ级客船的规定。
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回声测深仪的显示器应安装在下列哪些部位（）
A. 驾驶室
B. 海图室内
C. 船长室
D. 驾驶室或海图室内
哪些起重船的检验必须满足《起重设备法定检验技术规则》的要求（）
A. 1999年9月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的起重船。
B. 1999年8月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的起重船。
C. 1999年9月1日以前建造的起重船。
D. 所有营运起重船适用。
某船舶检验机构新转入一艘船舶，但在附加检验过程中发现众多问题，如图纸资料不全、稳性计算错误、主机与资料严重不符、发电机容量不满足计算书要求，遂要求该船在转出机构整改合格后，再执行转入程序；而转出机构认为该船业已办理转出手续，不再属于本机构业务范畴，结果该船耽搁一年后，在上级船检主管部门介入后，才顺利完成有关检验和发证工作。请问：这两个船舶检验机构没有正确处理《船舶检验机构执业道德准则》规定的关系，
A. 船舶检验机构应是互为协作的关系，应以坦诚的态度相互学习、相互支持
B. 友好、妥善地处理好检验业务相关交叉事务。
C. 自觉抵制采用消极的、不负责任的方法诋毁其他船舶检验机构声誉，谋求共同的发展和进步
D. 遵循便民原则，提高办事效率，为客户提供优质服务
一艘船长为76m的国内航行海船在航经琼州海峡时遭遇风浪导致船舶进水搁浅。脱离险情后，经验船师检验发现，该船压载水舱的空气管伸到干舷甲板开敞处所，自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为450mm，管口无关闭装置；淡水舱的空气管伸到上层建筑甲板开敞处所，自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为380mm，管口无关闭装置。请问该船哪些缺陷导致船舶进水（）
A. 该船舶伸到干舷甲板的压载水舱的空气管自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度应增为760mm；
B. 伸到干舷甲板的压载水舱的空气管管口应加装永久附装于管口的合适的关闭装置；
C. 伸到上层建筑甲板的淡水舱的空气管自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度应增为450mm；
D. 伸到上层建筑甲板的淡水舱的空气管管口应加装永久附装于管口的合适的关闭装置；
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