电客车故障救援按救援车的使用,分为和()
A. 电客车救援
B. 工程机车救援
C. 推进救援
D. 牵引救援
客车撞人或压人的处理的风险()
A. 未正确使用绝缘备品造成触电伤亡
B. 未确认人员及工具出清动车
C. 错误汇报异物位置
D. 错误理解调度命令
单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时,无人监控限速,有人监控限速()
A. 25km/h
B. 45km/h
C. 50km/h
D. 60km/h
车门故障处理风险()
A. 未将故障车门编号记录在手上或错误记录车门编号,导致切错车门。
B. 未开车门、站台门去现场切车门导致增加晚点。
C. 切除车门后未关闭反推确认关好造成开门走车事件。
D. 确认站台安全及“好了”信号、车门与站台门间缝隙安全