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交路发生变化时的处理原则()

A. 司机交接班的原则:交班司机必须确认接班司机上车后,再进行交接班作业,无人接班时则 实行原班折返,做到“有车必有人”。
B. 若因运营调整,行车交路被打乱,导致折返站的折返机班减少时(如备用车开出正线运营、 抽线等情况),正线队长、轮值及时安排好折返司机,调整司机交路
C. 当正线交路发生混乱时,正线队长、轮值视情况安排预备人员上线调整
D. 调整交路的地点为终点站,但必须有预备人员或其它人员顶替交路的情况下才能进行

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重载试验时的注意事项正确的是()

A. 电客车重载试验时,在 30‰及以上的上坡道启动时,须以至少 50﹪的牵引力启动
B. 进行牵引、制动试验时,注意重载与空载时达到同样的速度时,所需的牵引距离和制动距离均 大于空载所需的距离,需预留足够的牵引及制动距离
C. 司机换端时,在客室行走,注意脚下状况,防止摔倒、扭伤(AW2、AW3 情况下,沙包较多)
D. 电客车重载试验时,在 20‰及以上的上坡道启动时,须以至少 50﹪的牵引力启动

关于区间乘客疏散程序正确的是()

A. 列车被迫在区间停车时,播放广播安抚乘客,听从行调指挥(如无法联系行调时,司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调,按行调的指示执行)。
B. 接到行调发布进行疏散时,收靴,施加停车制动(确认接触轨已停电),播放广播安抚乘客,等车站人员到达后,引导乘客疏散。
C. 疏散完毕后,确认列车上及两侧隧道无人后,告知值班站长,在司机室设红闪灯防护,关闭蓄电池,留守在运行端司机室。
D. 接到行调可以动车指示后,合蓄电池,开司机台,升靴并撤除前端红闪灯。
E. 确认列车状态正常和进路安全后,按行调命令恢复运行

试车线试车过程中最高速度不得超过60km/h,距线路终点300M时限速,距线路终点200M时限速,距线路终点100M时限速()

A. 45km/h
B. 30km/h
C. 25km/h
D. 15km/h

当列车在正线发生突发事件时,马上及时地处理,尽快恢复列车运营()

A. 报告行调
B. 报告派班员
C. 冷静,果断
D. 快速,果断

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