驾驶电客车出段/场时,认真确认信号显示是否正确,道岔开通位置是否正确,运行线路是否存在侵限的风险,发现异常及时停车汇报DCC值班员()
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电客车进行ATO模式高速(达到60km/h)试验时,电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后,再进行高速试验,电客车到达“100米”标时,如果速度未降至15km/h,司机必须人工介入采取100%的全制动停车()
构架分为动车用构架和拖车用构架,两者结构的主体部分完全相同,都采用H型构架()
试车线调试规定:遇恶劣天气(如大雨、暴雨、大雾等),难以瞭望确认等情况时,司机及时向车场调度汇报,车场调度应停止调试作业,并通知相关部门负责人()
A. 车辆状态
B. 道岔
C. 信号
D. 线路
当探测到空转/打滑现象时,CC会根据加速度计的实际加速或减速计算列车当前速度,从而确保在空转-打滑过程中列车速度和位置的持续计算,出现空转-打滑列车随即丢失定位()