对完全失去通信联络的航空器，管制指挥岗位采取的措施哪个是错的？（）
A：使用雷达密切监视航空器的飞行动态
B：采用应急通信频率、选呼，或通过相邻空中交通管制单位、航空公司航务频率以及空中其它航空器的通信波道呼叫该航空器，设法与其建立联络
C：指挥通信失效航空器就近备降
D：通过一切可以利用的无线电波道以及通信手段，连续地播发空中交通情报和气象情报
查看答案
同航迹、同高度飞行的航空器，同时使用航路、航线上的同一测距台测距时，纵向间隔为公里；当前行航空器保持的真空速比后随航空器快40公里／小时（含）以上时，纵向间隔为公里（）
A：40，20
B：40 ，30
C：60 ，40
D：60， 30
如因天气或其他原因航空器无法飞往规定的放油区放油时，值勤管制员应当请示部值和站值以及当地军航管制部门，经协商后确定航空器的放油区域和高度（）
A：T
B：F
C. 1
对于紧急油量航班下列说法错误的是（）
A. 根据航空器驾驶员意图，提供相关机场的资料和有关的飞行情报和气象情报。
B. 立刻向航空器驾驶员证实是否宣布“紧急油量”或“遇险”,了解航空器剩余油量可飞行时间及航空器驾驶员意图。
C. 当航空器驾驶员宣布紧急情况时，应尽量避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码。
D. 必要时需引导该航班避让冲突
收到航空器驾驶员报告迷航时，当航空器低空飞行时，指令其到有利的高度，便于扩大视野和雷达观测（）
A：上升
B：下降
C：保持
D：都错
微信支付 
支付宝支付