如因天气或其他原因航空器无法飞往规定的放油区放油时，值勤管制员应当请示部值和站值以及当地军航管制部门，经协商后确定航空器的放油区域和高度（）
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对于紧急油量航班下列说法错误的是（）
A. 根据航空器驾驶员意图，提供相关机场的资料和有关的飞行情报和气象情报。
B. 立刻向航空器驾驶员证实是否宣布“紧急油量”或“遇险”,了解航空器剩余油量可飞行时间及航空器驾驶员意图。
C. 当航空器驾驶员宣布紧急情况时，应尽量避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码。
D. 必要时需引导该航班避让冲突
收到航空器驾驶员报告迷航时，当航空器低空飞行时，指令其到有利的高度，便于扩大视野和雷达观测（）
A：上升
B：下降
C：保持
D：都错
下列说法中错误的为（）
A. 避免造成特情航空器的延误，应该为宣布紧急情况的航空器提供最高优先权
B. 紧急信号比所有通话具有优先权，遇险信号比紧急信号之外的所有通话具有优先权
C. 发给遇险或者紧急航空器的通话信息，应该将通话次数，长度，内容等限制到情况所需的最低程度
D. 遇险或紧急通话时，应使用镇定、清楚、明确的语音
当管制单位收到发生陆空通信联络失效的航空器已经恢复通信或者着陆的情报后，应当通知航空器发生陆空通信联络失效时所飞行区域的管制单位，及其飞行航路沿线的有关管制单位（）
A:T
B:F
C. 1
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