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利用显示器上显示的C模式高度确定航空器飞行高度的原则,如下叙述不正确的是()

A. 航空器的 C模式高度显示在预定方向的原高度上改变90米以上时,则可认为已离开该高度。
B. 航空器的C模式高度显示在某一高度上下各90米范围内时,则可认为保持在该高度上飞行。
C. 航空器上升、下降穿越某一高度时,只要其 C模式高度显示在预定方向上穿越此高度上下90米时,则可认为已穿越该高度。
D. 当C模式高度显示与管制员指定的高度之间存在的差异超过上述值时,管制员应当核实航空器的飞行高度

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上565轨枕配置1667根/km,轨枕间距为(D)mm()

A. 520.8
B. 543.5
C. 568.2
D. 600

对于雷达管制所使用的自动化系统因系统性能原因或者告警参数设置不当造成的虚警提示,以下叙述错误的是()

A. 管制单位应当对虚警情况进行记录,并及时通知设备保障部门。
B. 管制员可以进行抑制,并报告虚警情况。
C. 管制员可以进行抑制,无需报告虚警情况。
D. 设备保障部门应及时对有关系统虚警情况进行分析,尽快找到原因并加以解决

接到航空器驾驶员报告迷航,管制员应当根据航空器的概略位置,引导航空器飞向主要显著地标后,通知航空器()

A. 位置
B. 高度
C. 航向
D. 速度

自动相关监视(ADS)支持功能()

A. 航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况;可用于缩小飞行间隔
B. 航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于缩小飞行间隔
C. 航空器自动报告位置及有关信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于缩小飞行间隔;在地面的设备上显示航空器位置
D. FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息;航路/高度一致性监视;紧急情况告警;可用于缩小飞行间隔

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