对于雷达管制所使用的自动化系统因系统性能原因或者告警参数设置不当造成的虚警提示，以下叙述错误的是（）
A. 管制单位应当对虚警情况进行记录,并及时通知设备保障部门。
B. 管制员可以进行抑制,并报告虚警情况。
C. 管制员可以进行抑制,无需报告虚警情况。
D. 设备保障部门应及时对有关系统虚警情况进行分析,尽快找到原因并加以解决
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接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显著地标后，通知航空器（）
A. 位置
B. 高度
C. 航向
D. 速度
自动相关监视（ADS）支持功能（）
A. 航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔
B. 航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于缩小飞行间隔
C. 航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于缩小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置
D. FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于缩小飞行间隔
等角航线的航线角是（）
A. 航线上任意一点经线北端顺时针到航线去向的夹角
B. 航线起点经线北端顺时针到航线去向方向
C. 航线上任意一点经线北端逆时针到航线去向的夹角
D. 航线起点经线北端逆时针到航线去向方向
下列不属于运输航空严重事故征候的是（）
A. 航空器在起飞滑跑速度V1前37km（20NM）至上升高度300m（1000ft）过程中发动机停车
B. 发动机、APU起火
C. 航空器着陆前未放起落架，高度下降到100m以下
D. 在6000m（19700ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降
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