在一个轴向拉伸的杆件中任意取一个微元线段，这个微元线段变形前后的情况是（）。
A. 只可能伸长；
B. 至少不会缩短；
C. 有可能伸长，也有可能缩短，也有可能既不伸长也不缩短；
D. 其方位不可能发生变化；
E. 其方位可能变化，也可能不变化；
F. 沿轴向的微元线段的方位不会改变；除轴向之外，其它任何方向上的微元线段的方位都会发生改变。
高速铁路精密工程测量控制网可以作为（）统一的测量基准。
A. 勘察设计
B. 工程施工
C. 运营维护
D. 工程验交
埋设于地下的保护管与公路或铁路交叉时，管顶埋入深度不应小于（）。
A. 0.5m
B. 0.8m
C. 1m
D. 1.5m
在低碳钢试件的拉伸试验中，存在着这样的现象：（）。
A. 只要应力未达到强度极限，那么完全卸载后就不存在着残余变形；
B. 在应力未达到强度极限之前卸载，总是存在着残余变形；
C. 应力应变图像表明，进入塑性区以后，卸载的路径与线弹性区段的斜直线几乎是平行的；
D. 在试件断裂前的各个区段内，停止加载并卸载至零，然后再加载，其再加载的图线与卸载的图线几乎是重合的；
E. 在试件断裂前的各个区段内，停止加载并卸载至零，然后再加载，其再加载的比例极限与首次加载的比例极限是相同的；
F. 在试件断裂前的一段应力应变图线向下倾斜的同时，试件中某区域的直径显著地减小了。
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