当主电网失电,船舶应急发电机的起动是( )进行的;应急发电机空气开关是( )合闸的。
A. 自动/自动
B. 自动/人工
C. 人工/人工
D. 人工/自动 ( )
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为了避免多故障的照明电网的连续供电造成直接影响,船舶电网线制采用( )。
A. 中性点接地的三相四线系统
B. △ U≤±6%UN、△f≤±0.5Hz、 △δ≤±30°
C. 三相绝缘系统
D. △ U≤±10%UN、△f≤±0.5Hz、 △δ≤±15°
E. 发电机与蓄电池供电系统
F. △ U≤±10%UN、△f≤±2Hz、 △δ≤±30°
G. 中性点接地三线制系统 (第)((6)(章)(船舶同步发电机的并联运行 )((36))(题) ( )5.对于手动准同步并车(假设额定频率是50Hz),其电压差、频率差、相位差允许的范围是( B )。
H. △ U≤±10%UN、△f≤±2Hz、 △δ≤±15°
在交流发电机组采用相复励自励恒压装置中,若空载电压偏低,应( )。
A. 调整移相电抗器的感抗使之减小
B. 调整移相电抗器感抗使之增加
C. 调整复励分量使之减小
D. 调整复励分量使之增大
船舶电站,采取自动分级卸载装置的根本原因是( )。
A. 避免发电机烧毁
B. 保证重要负载连续供电
C. 减小运行机组的台数
D. 避免发电机逆功率运行
关于船舶电网,下列说法错误的是( )。
A. 动力电网主要向电动机和照明负载供电
B. 电压相等、电流相等、频率相同
C. 应急电网是在主电网失电后,向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电
D. 电压相等、频率相同
E. 小应急照明是由蓄电池组供电
F. 电流相等、频率相同
G. 弱电网是向全船无线通讯设备、助航设备、报警系统供电 (第)((6)(章)(船舶同步发电机的并联运行 )((36))(题) ( )1.两台同步发电机正处于并联运行,则一定有(B )。
H. 有功功率相同、无功功率相同
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