船舶电站,采取自动分级卸载装置的根本原因是( )。
A. 避免发电机烧毁
B. 保证重要负载连续供电
C. 减小运行机组的台数
D. 避免发电机逆功率运行
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关于船舶电网,下列说法错误的是( )。
A. 动力电网主要向电动机和照明负载供电
B. 电压相等、电流相等、频率相同
C. 应急电网是在主电网失电后,向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电
D. 电压相等、频率相同
E. 小应急照明是由蓄电池组供电
F. 电流相等、频率相同
G. 弱电网是向全船无线通讯设备、助航设备、报警系统供电 (第)((6)(章)(船舶同步发电机的并联运行 )((36))(题) ( )1.两台同步发电机正处于并联运行,则一定有(B )。
H. 有功功率相同、无功功率相同
发电机经大修后,第一次进行并车操作时,发现灯光明暗法同步指示灯不同时明暗,这表明( )。
A. 待并机转速太高
B. 三灯均灭
C. 待并机转速太低
D. 三灯均亮
E. 相序不对
F. 对接相的灯亮;叉接相的灯灭
G. 待并机相位超前 ( )15.采用“灯光旋转法”并车,同步发电机电压与电网电压同相位的标志是(D )。
H. 对接相的灯灭;叉接相的灯一样亮
船舶电网中,1号及2号同步发电机并联运行,假设电网负载不变,如果只将2号发电机组油门减小,而1号未作任何调节,则会导致:( )
A. 电网频率表读数增大
B. 电网频率表读数不变
C. 1号输出有功功率减小
D. 1号输出有功功率增大
二台同步发电机并联运行后,有功功率已经均匀分配,但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率,应( )。
A. 操作二机的调速器伺服马达的手柄,向相反方向调整
B. 操作二机的调速器伺服马达的手柄,向相同方向调整
C. 操作二机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“快”方向调整
D. 操作二机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“慢”方向调整
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