直升机燃气涡轮发动机的机械功大部分消耗于（）
A. 传动压气机
B. 传动尾桨
C. 传动旋翼
D. 喷气动能
根据各种系统的性能特点及复杂程度，我们将人-机-环境系统分为哪种类型（）
A. 小型系统 简单系统 复杂系统
B. 简单系统 复杂系统 广义系统
C. 小系统 中系统 大系统
D. 一般系统 中等系统 复杂系统
以下关于人为因素的说法中，不正确的是（）
A. 管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练；如何排班等都属于人为因素应用
B. 航空中的人为因素与心理学、生理学、人体测量学、生物力学、统计学等都有关
C. 目前在美、英等国的飞行执照考试中都设有关于高空减压病的题目
D. 近年对通用航空和定期航班的事故统计结果表明，大部分事故主要原因在机械故障和天气
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