根据各种系统的性能特点及复杂程度，我们将人-机-环境系统分为哪种类型（）
A. 小型系统 简单系统 复杂系统
B. 简单系统 复杂系统 广义系统
C. 小系统 中系统 大系统
D. 一般系统 中等系统 复杂系统
以下关于人为因素的说法中，不正确的是（）
A. 管制室改善灯光、通风、噪音；教室桌椅设计；飞行员、管制员选拔和训练；如何排班等都属于人为因素应用
B. 航空中的人为因素与心理学、生理学、人体测量学、生物力学、统计学等都有关
C. 目前在美、英等国的飞行执照考试中都设有关于高空减压病的题目
D. 近年对通用航空和定期航班的事故统计结果表明，大部分事故主要原因在机械故障和天气
TEM模型将管制差错分为（）
A. 指令差错 管理差错 通话差错
B. 操作差错 程序差错 设备差错
C. 程序差错 通话差错 人员差错
D. 设备操作差错 程序差错 通话差错
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