信号机间的线路为蜀山车辆段转换轨Ⅰ道信号机间的线路为蜀山车辆段转换轨Ⅱ道。Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段车场线的分界点Szc1和Szr1信号机内方为出入段线，外方为蜀山车辆段车场线（）
A. Szr1～S0102 Szc1～S0104
B. Szc1～S0102 Szr1～S0102
C. Szc1～S0102 Szr1～S0104
D. Szc1～S0104 Szr1～S0102
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ATB折返操作步骤错误的是（）
A. 司机将驾驶模式开关 1 转至“ATB”位，按压“自动折返”按钮，TOD 显示为ATB模式显白
B. 司机关闭朝向折返轨司机室的主控司机离开驾驶室，到站台按压站台自动折返按钮，列车离开站台
C. 待车门站台门打开后，间隔相应时间司机激活列车，投入ATP/ATO 模式，按时刻表正常发车
D. 司机将司控器转至“0”位，方向手柄置于“0”位；TOD 显示为ATB模式显白
故障处理过程中，必须经行调同意的步骤（）
A. 离开司机室（切除车门除外）
B. 降级动车（故障处理“点动”除外）
C. 清客、救援
D. 重启CC
E. 紧急牵引
关于重启CC说法错误的是（）
A. 到站后若不能升级RM 以上模式则继续以切ATP 模式驾驶模式运行一个区间。
B. 重启CC 时ATC1-ATC3 闭合后以切ATP模式继续运
C. 重启CC时若以切ATP模式继续运行到站后若不能升级RM以上模式且继续以切ATP模式驾驶模式运行一个区间无法升级RM以上驾驶模式则报行调，按行调指令执行
关于HMI说法正确的是（）
A. HMI 的信息显示功能可实现向车辆驾驶人员和维护人员提供车辆综合信息，各设备的工作状态，故障信息的综合与处理等功能
B. HMI 的参数设定功能可实现对轮径值、列车重量、站点、时间日期等参数进行更改与设定
C. HMI 的功能测试功能可实现进行列车运行时加速度、减速度、制动距离等基本参数的测试
D. HMI 的数据转储功能可实现通过 USB 接口，将故障信息转储地面进行统计、分析
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