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关于汽车驱动桥的基本功用，以下说法正确的是（）

A. 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大扭矩
B. 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向
C. 通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向
D. 承受作用于路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力

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在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）

A. 静载工况
B. 冲击工况
C. 制动工况
D. 侧滑工况

扭矩M与转速N与功率P关系为（）

A. M=KxP/N
B. M=P/KxN
C. M=KxN/P
D. M=N/PxK

若电流表指示为3—5A到零之间摆动，则故障在（）

A. 火花塞
B. 分电器
C. 电容器
D. 油路

管螺纹通过螺纹副密封的几种形式（）

A. 圆柱内螺纹和圆锥外螺纹配合
B. 内、外锥螺纹密封
C. 内、外为圆柱螺纹
D. 圆柱外螺纹和圆锥内螺纹配合