四轴汽车的整车制动率是4个车轮的最大行车制动力之和与（）的之和的百分比
A. （A）前轴动轴荷
B. （B）前轴静轴荷
C. （C）后轴动轴荷
D. （D）后轴静轴荷
E. （E）装备质量
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汽车动力性台架检测中驱动轮输出功率最大扭矩工况计算应考虑（）
A. （A）发动机最大扭矩
B. （B）变速器传动比
C. （C）主减速器传动比
D. （D）驱动轮轮胎半径
E. （E）汽车行驶阻力
制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比
A. （A）分别测取的同轴左轮制动力
B. （B）同时刻测取的同轴左轮制动力
C. （C）分别测取的同轴右轮制动力
D. （D）同时刻测取的同轴右轮制动力
E. （E）同轴制动力之和
前轴轴制动率是指同轴左右车轮最大制动力之和与（）之和的百分比
A. （A）整车质量
B. （B）左前轮荷重
C. （C）整车装备质量
D. （D）右前轮荷重
E. （E）整车荷重
汽车的最大车速出现于（）时
A. （A）变速器处于最低挡位
B. （B）变速器处于最高挡位
C. （C）发动机达到最大功率
D. （D）发动机达到额定功率
E. （E）变速器处于倒挡
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