半自动闭塞有什么特点？

半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机的条件是什么？

半自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？

案例5：××年×月×日13：16，××站值班员承认邻站43183次闭塞，未核对列车运行计划和核对该次列车禁靠高站台的调度命令，盲目将43183次接入设有高站台的5道。造成超限列车进入非固定线路的一般C类事故。结合所学知识，分析造成此次事故的原因。

案例9：××年×月×日，某半自动闭塞区段车站值班员承认11714次闭塞后，便打盹睡觉，没有准备进路、开放信号，造成11714次机外停车。当相邻线路所又请求11716次闭塞时，睡梦中的车站值班员不知道11714次还停在信号机外，在接车闭塞表示灯显示红灯的状态下，误认为设备“故障”，既未向列车调度员申请命令，又未与邻站联系，擅自使用故障按钮开通区间，承认了11716次闭塞。造成两列车进入同一区间发生追尾，机车报废1台，货车报废24辆，大破16辆，中破3辆，小破4辆，中断行车45h19min，直接经济损失300万元，构成行车较大事故。结合所学知识，分析造成此次事故的原因。

案例10：××年7月27日07：38，乙站值班员接甲站开出22523次通知，填写了《行车日志》，排列了Ⅱ道接车进路。07：39又接丙站80848次开车通知，也填写了《行车日志》，但没有排列接车进路。接着乙站值班员离开岗位，让站务员顶岗。临走前向站务员交待“22523次开过来了，丙站有外调”（即跟踪出站调车），但未交待80848已从丙站开出。07：53，听到甲站开来的22523次司机呼叫，询问乙站能否通过。乙站站务员不知道乙丙区间有80848次，只知道丙站有外调，当即答复司机：“慢一点，看信号。”接着，乙站站务员两次询问丙站“站外调”情况，丙站值班员答复：“调车已结束”时，乙站站务员发现丙站方向接车表示灯亮红灯，马上询问丙站：“闭塞表示灯亮的是什么灯？”丙站说：“是红灯。”乙站误认为闭塞设备故障，又问丙站：“你取消？还是我取消？”丙站说：“你取消吧。”于是乙站站务员使用半自动闭塞故障按钮取消了原80848次占用区间的红灯表示，与丙站值班员办妥22523次闭塞，开放了22523次Ⅱ道出站信号。致使22523次与80848次对向列车进入同一区间发生正面冲突。结合所学知识，分析造成此次事故的原因。

下列对于单（双）线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（含通过）作业程序图，表述错误的是（）。

A. 承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与准备接车两个作业项目
B. 开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个作业项目
C. 接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目
D. 列车到达作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项目