下列哪项不属于规划过程中的公众参与
A. 如需对已批准的控制性详细规划进行修改，应征求规划地段内利害关系人的意见
B. 在城市详细规划编制中，应当采取公示、征询等方式，充分听取规划涉及的单位、公众的意见
C. 城市总体规划方案在政府审查基础上，报请本级人民代表大会常务委员会审议后，方可根据规定报请审批机关审批
D. 任何单位和个人都有权就涉及其利害关系的建设活动是否符合规划的要求向城乡规划主管部门查询
城市发展与城市交通设施的可达性存在密切的关系。下列判断中错误的观点是______。
A. 解决城区距离的结构性调整，可以采用建立新的中心和改进交通系统两种方法并举的措施
B. 城市规模的扩大必然会改变居住地、工作场所和其他各项活动中心的相互关系
C. 城市地区的可达性得到改善，该地区的居民就会寻求在社会经济领域的进一步发展，如果未能得到改善，该地区的社会、经济状况就有可能出现恶化
D. 克服距离的结构性调整既不能以建立新的中心来完成，也不是改进交通系统的结果，而应当以限制私人汽车与鼓励步行的政策来实现
下列哪一项对于城市历史文化遗产的表述不够准确
A. 泛指地上地下所有的有形遗存和无形文化积累
B. 保存城市的记忆是人类现代生活发展的必然需要
C. 历史文化名城是众多城市中具有特殊性质的城市
D. 城市是历史文化发展的载体
关于城市交通政策的概念，下列表述正确的是______。
A. 城市交通发展目标的实施依据
B. 政府部门对于涉及城市交通所做出的一系列决策
C. 用以解决交通资源的投入和分配问题
D. 是约束人们交通行为的措施
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