根据从价理论,高价值的货物高运价也是有一定的限度的,是因为()
A. 高价值货物的需求交叉弹性高
B. 高价值货物的供给交叉弹性高
C. 货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差
D. 货主对运价的承受能力有限
E. 高价值货物是各种运输方式争夺的对象
根据货主对运输价格的承受能力来制定运输价格的定价方法是()
A. 成本加成定价法
B. 需求导向定价法
C. 边际成本定价法
D. 竞争导向定价法
货物延滞的征收对象是()
A. 承运人
B. 托运人
C. 货运站
D. 托运人、发货人、货运站三者之中的责任方
车辆站务费包括()
A. 客运代理费
B. 客车发班费
C. 行包保管费
D. 车辆停放费
E. 补票手续费