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关于船舶电网出现了绝缘降低和单相接地故障时的查找方法，下述叙述正确①若已确定接地故障出现在动力电网，则可以肯定该接地故障是由正在运行的某个动力负载引起的;②若已确定接地故障出现在动力电网，则可以在确保安全的前提下，可在主配电板前逐个拉掉各运行的动力负载各配电开关，直至兆欧表指示恢复到正常值;③若要确定某个正在运行的动力负载是否已发生了接地故障时，可在停用该设备后，用合适量程的便携式兆欧表再进行进一
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电气控制线路中---属于主回路器件（）
某轮机管理人员在欲使用某用电设备时发现，该设备无法起动，经检查供电电源、主电路正常，怀疑是控制电路有断路，下述关于采用带电检査线路断路故障点的叙述正确的是①带电检查断路故障可用万用表的电压挡，其量程应不低于电源电压;②检查时，指针式万用表打到电压挡，保持按钮SBT的常开状态，把万用表的一根表笔放在端子1上，用另一根表笔依次接触各元件端子，若跨接到KM线圈两端时，万用表电压指示值为电源电压值，则说明
下述关于使用便携式兆欧表测量交流电动机定子绕组对地绝缘的方法，正确的是①测量绝缘电阻时，应根据设备额定工作电压的大小选用合适等级的兆欧表;②测量前应先对兆欧表进行一次开路和短路试验，检查仪表是否良好;③测定对地绝缘时，可以在通电运行时将兆欧表的E接线柱接到交流电动机导电良好的外壳上，L接线柱接到定子线圈的接线端子上;④摇动兆欧表至额定转速，指针稳定后所指刻度值为此线圈的匝间绝缘电阻值（）
下图为船用电气控制箱的工作原理图，值班人员欲手动操作起动按钮使其起动运行时发现、系统无任何反应，同时电源指示灯RL也不亮，可能的故原因是①系统电源开关未合闸②电动机已出现过过载故障，而热继电器未复位;③并联在按钮SBT两端的自锁触头KM1的接线脱落④控制电路熔断器烧毁（）
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