综合交通运输是一个三维层面的多因素系统综合体，不包括（）层面
A. 功能维度
B. 结构维度
C. 布局维度
D. 运作维度
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社会从自然经济进入商品经济以后，生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费，而是（）
A. 实现资源的最大限度利用
B. 实现地区间发展的平衡
C. 实现商品交换可能的利益
D. 实现各种运输方式的共同发展
交通运输业的产品是（）
A. 旅客空间位置的变动
B. 货物空间位置的变动
C. 运输对象自身价值的变动
D. 运输对象空间位置的变动
运输对象在运输过程中会产生追加价值，这种追加价值的数量等于使商品的使用价值发生位置改变所需要的劳动量。这种劳动量主要包括（）
A. 运输准备过程中消耗的活劳动量
B. 运输准备过程中消耗的物化劳动量
C. 运输过程中消耗的物化劳动量
D. 运输过程中消耗的基础设施与能源
E. 运输过程中消耗的活劳动量
《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段，到（）年，基本建成交通强国
A. 2030
B. 2035
C. 2040D
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