有理由相信来接班的高级船员不能有效履行其职责时，仍向其交班，最后导致碰撞发生，这属于___。
A. 遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对《国际海上避碰规则》要求的航行规则的违反的疏忽
D. 不属于规则所指的疏忽
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下列说法正确的是( )。()
A. 查核避让行动的有效性,仅适用于让路船
B. 查核避让行动的有效性,仅适用于负有让路责任和义务的船舶
C. 由于直航船具有“保速保向”的权力,因而,查核避让行动的有效性,不适用于直航船D.让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
D. 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
关于驾驶台航行值班报警系统(),下列说法正确的是( )。()
A. BNWAS用于监视驾驶台的错误操作
BNWAS用于记录驾驶台的值班活动
C. OOW可以关闭BNWAS
D. 船长可以关闭BNWAS
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,对短航次船舶的值班安排,下列说法正确的是(__)。 ①可以有不同规定;②应防止疲劳保证安全;③主管机关应对防止疲劳的规定进行审查;④不必保持值班和休息时间的记录()
A. ①②
B. ③④
C. ①②③④
D. ①②③
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,防止疲劳的关键因素包括(___)。 ①休息时段的数量;②休息时段的长短;③所担任的工作岗位职责;④准予的补休()
A. ①②④
B. ①③
C. ①②③④
D. ③
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