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关于列车管控制模块BPCP,下列说法正确的是（）

A. 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。
B. 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的分配阀。
C. 紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作

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安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）

A. 20°
B. 30°
C. 40°
D. 45°

NPT5型空气压缩机的润滑方式式（）

A. 飞溅
B. 自由润滑
C. 压油润滑及飞溅
D. 自给润滑

DK-1型电空制动机，紧急制动时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于（）

A. 4S
B. 5s
C. 6s
D. 7s

当机车分配阀RB（IS）RC至隔离位，启用一次缓解模式，自阀手柄至抑制位时，闭合主断路器后，列车管及均衡风缸压力应回升至（）

A. 300±10kPa
B. 500±10kPa
C. 0kPa
D. 450±10kPa