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按化学结构尼群地平属于
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洛伐他汀属于
1985年，北京市为了解决客运过程中的串车、大间隔、运行秩序混乱等问题，进行了公共汽车线路优化的尝试。如19路和14路两条公共汽车线路由于距离远，堵口多，长期运行秩序不好，将两条线路分别从西便门和西安门断开，一分为二后，运行情况显著好转。19路的行车正点率由原来63.2%提高到88.8%，放车率由原来16.2%下降到10%，车次兑现率由76.8%提高到89.4%，大间隔由原来最大82分钟缩到30分钟。14路的行车正点率由原来54.8%提高到89.4%，放车率由原来9.3%下降到5.7%，车次兑现率由89.2%提高到98.3%，大间隔由原来最长62分钟缩短到15分钟。 线路优化后，14路车的最长大间隔为多少分钟（）
多少年来，人们一直在幻想研制一种航空航天运输工具，它既能从机场跑道起飞，又能以高超音速穿越大气层进入宇宙空间，完成航天任务后再入大气层，在机场水平着陆，而经过简单维修后，短期内又能重上蓝天，重复使用几十几百次，这类既具有高超音速运输机功能又具有天地往返运输系统功能的重复使用有翼飞行器，被称之为航空航天飞机，简称空天飞机。它是一种新型运输工具，具有一般飞机和航天器所没有的优越性。首先，与普通运输客机相比，它能够以更高速度在大气层上层（或近宇宙空间）机动飞行、从而大大缩短远距离运输的时间，如德国桑格尔空天飞机（第一级改进型）由法兰克福经洛杉矾飞至东京仅需3小时15分钟，美国“东方快车”由华盛顿飞至东京仅需2小时，而由欧洲飞至澳大利亚仅需1小时。再者，与以往的一次性使用飞船和多次部分重复使用航天飞机相比，它在重复使用性、机场水平起降能力，利用大气层能源、灵活机动性、发射操作费用、可维修性和复飞间隔时间等方面均有大幅度改进。如其重复使用次数可增至50至数百次，发射（运输）费用仅相当于运载火箭发射费用的1/3（甚至1/10或1/20），大型航天飞机发射费用的五分之一，比起用火箭发射小型航天飞机的费用也要降低10%～30%。再如复飞间隔时间，空天飞机一般在着陆后数小时或略长时间内即可重新起飞。这是航天飞机所无法做到的。因此，空天飞机有着十分广阔的发展与应用前景，不仅可以进行全球性的高超音速运输，而且可以完成各项成本较低、效益较高的航天运输使命，为空间站往返运输人员和货物，执行各种航天军事任务。 空天飞机的优越性表现在（）。
“精密称定”系指称取重量应准确至所取重量的
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