A. 行选择到巡航页的草稿栏,在转换到 NI LIMIT（N1极限）页来生效和执行 B. 在巡航页执行 C. 显示穿越颠簸的正确N,该值仅供参考。不推荐使用自动油门 D. 是在所有的飞行阶段,自动油门所指令的最小的速度,确保安全穿越颠簸
A. 收轮后需要机组在脚蹬上施压人工刹车压力,是所有起落架机轮停止转动 B. 起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力,会慢慢停止转动 C. 收起落架期间,刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动,前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动 D. 收起落架期间,刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动
A. 站务员手动关门 B. 由司机在 PSL 上进行关门操作 C. 若仍无法关门，则在得到调令后，电客车司机确认安全操 作PSL“互锁解除”出站 D. 列车出清站台后，由站务员将所有滑动门依次打至“隔离”位
A. 半 B. 1 C. 2 D. 3
A. 20 B. 25 C. 30 D. 35
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