在互见中,其他条件相同时,下列哪种情况更危险: ①一机动船从另一机动船右正横后约22.5度的方向上赶上他船,并致有构成碰撞危险;②一机动船从另一机动船左正横后约22.5度的方向上赶上他船,并致有构成碰撞危险()
A. ①比②危险
B. ①②③
C. ②比①危险
D. ②③
E. ①和②同样危险
F. ③
G. ①和②都不危险 135 下列说法何者不正确? ①如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应保速保向,并继续进行判断是否在追越 ②追越形成后,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船 ③追越形成后,被追越船转向形成新的会遇局面,可能使追越船变为直航船(A)
H. ①
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下列说法中哪个正确: ()
A. 对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B. 在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
C. 《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的了望
D. 在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
一机动船在大风浪中失去动力需要救助时,可以使用下列哪些信号:①连续不断燃放火光;②任何雾号器具连续发声;③每隔一分钟鸣放爆炸信号一次;④橙色烟雾信号。()
A. ③④
B. ①②③④
C. ②③
D. ①②③
下列哪些船舶互见中按规则准许向右转向时应鸣放一短声:①用机器推进的从事捕鱼的船舶;②限于吃水的船舶;③ 帆船;④从事拖带作业的船舶; ⑤从事清除水雷作业的船舶.()
A. ①~⑤
B. ②~⑤
C. ①②④⑤
D. ②④
船舶旋回半径与船速Vs、旋回性指数K之间的关系为_____。()
A. 与船速Vs成反比,与旋回性指数K成正比
B. 与船速Vs成反比,与旋回性指数K成反比
C. 与船速Vs成正比,与旋回性指数K成正比
D. 与船速Vs成正比,与旋回性指数K成反比
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