营运客车安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由车辆安全例检人员实施的例行检查（）
A. 客运站
B. 客运经营者
C. 营运客车
D. 客运企业和营运客车
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关于道路普通货物运输收车后的安全操作要求，下列说法中错误的是（）
A. 收车后，驾驶员需要检查车辆轮胎、转向系统等重点安全部件是否齐全、技术状况是否正常
B. 收车后，驾驶员需要检查车辆有无漏油、漏水、漏气现象，并如实填写车辆日常检查表
C. 收车检查中发现的车辆运行中出现的异常清况，驾驶员应填写报修单
D. 收车后，驾驶员需要单独进行身体检查，确认无职业病风险
天然气脱水装置大多是采用操作,即吸附（）
A. 连续 固定床
B. 半连续 固定床
C. 连续 非固定床
D. 半连续 非固定床
生产经营单位存在重大风险的，应制定专项动态监测计划，定期更新监测数据或状态，每月不少于的次数是（）
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
根据《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》，关于客运站例检工作要求，下列说法错误的是（）
A. 客运站应高度重视安全例检工作，应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议
B. 客运班线单程营运里程小于800千米的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查—次
C. 未经安全例检和安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶员不得用其运送旅客
D. 客运班线单程营运里程在800千米（含）以上的客运班车和往返营运时间在24小时（含）以上的营运班车，实行每日检查—次
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