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受欧债危机影响，全球经济复苏艰难缓慢，欧洲市场疲软，汽车销售量大幅下滑。尽管欧洲市场疲软，德国汽车制造商大众汽车首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前表示，大众将不会关闭其在欧洲的工厂，但将制定灵活的生产计划，也可能裁减临时员工。文德恩周四对公司股东表示，欧洲市场需求疲软，今年将是艰难的一年。在周五播出的奥地利广播公司(Austrian broad-caster ORF)的采访中，文德恩指出，大众不会效仿其他汽车制造商，不会在欧洲减产。他说，“我们将不会在欧洲削减任何产能，而是将维持在欧产量”，但可能会裁减在业务兴旺年份招募的临时工。他表示，“我们自然要保持固定员工，将考虑削减临时工。” 大众汽车公司上个月表示，计划在未来五年内将其在中国的产能增加一倍，以抢占这个快速增长的新兴市场更多的份额，来抵消其国内需求的下降。大众未来的目标是在2018年从日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)手中抢回全球销售桂冠。 [要求] 指出第(1)问大众汽车实施该公司战略的方式，并列明其他可能的方式(如有)。

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X公司、Y公司是两家知名互联网公司，2013年4月29日，Y公司以5亿多美元购入X公司发行的优先股和普通股，占X公司15%的股份。双方表示，双方将在用户账户互通、数据交换、在线支付、网络营销等领域进行深入合作，并探索基于数亿的微博用户与Y电子商务平台的数亿消费者有效互动的社会化电子商务模式。根据X公司公布的数据，X公司的微博目前拥有5亿左右的活跃用户，日活跃用户为4700万，75%的活跃用户通过移动终端登录微博。这就意味着，Y公司恰当地选择了一个最优的时间节点，收获了一个可以和Y公司产生战略协同，并能够为其无线布局增添有效价值的社交类产品。 X公司方面评价此项投资表示说，双方将依托各自领先的社交媒体和电子商务优势，打造更为活跃的微博平台，探索和建立更具想象力的微博开放生态体系及商业模式。 Y公司将进一步帮助微博完善其商业化的基础设施，极大且快速的帮助微博搭建起一套支付体系、信用体系，以及数据挖掘体系。市场分析人士认为，随着Y公司的战略性投资入股，将会使市场重新评估X公司的微博的战略价值。同时，随着X公司的微博被纳入Y公司的生态系统之后，Y公司的未来空间将会更加巨大：当数亿的网购人群，和数亿愿意表达和分析的社交人群之间产生最大合力，那么Y公司的未来将会真正地成为一个像“水、电、气”一样的生态设施，这将会让它告别纯粹的经济意义，而成为一个良好的社会化商业生态系统。除此之外，X公司的微博进入Y公司生态系统之后，Y公司一直在推进的大数据战略，将会拥有更清晰、更完善的应用场景。 [要求] 指出公司发展战略常见实施途径，并指出X公司和Y公司的合作属于哪一种。

H公司是日本一家电器公司，在20世纪初向“等离子”事业投入巨资，但在2005年前后，等离子已经失去了获胜的可能，因为液晶技术的质量飞速提升，价格也降得很快。H公司第三工厂在启用一年半以后便停产。现在，只有H公司第二工厂还在生产，开工率达到八成，但全部产品均供H公司内部使用。H公司曾经想过用等离子做教育用的电子黑板，但“价格太高，几乎找不到市场”。今年3月，H公司一反“等离子没戏了”的常态，表示：“有很多人与等离子有千丝万缕的关系，我们该如何处理等离子问题，目前还没有明确的结论。”不过市场方面的人士认为：“(撤退)只是个时间问题。” 近段时间，日元贬值、股价恢复，让日本的家电企业开始有了种奇妙的安稳感。经历了濒死的谷底，新的订单给他们带来了希望。因此，以H公司为代表的家电企业才会在是否放弃等离子的问题上踟蹰不前。然而，度过了这一段暖昧期，日本家电该何去何从，命运总该有个决断。 [要求] H公司曾经想过用等离子做教育用的电子黑板，但“价格太高，几乎找不到市场”。从职能战略角度分析H公司在哪个环节存在问题。

H公司是日本一家电器公司，在20世纪初向“等离子”事业投入巨资，但在2005年前后，等离子已经失去了获胜的可能，因为液晶技术的质量飞速提升，价格也降得很快。H公司第三工厂在启用一年半以后便停产。现在，只有H公司第二工厂还在生产，开工率达到八成，但全部产品均供H公司内部使用。H公司曾经想过用等离子做教育用的电子黑板，但“价格太高，几乎找不到市场”。今年3月，H公司一反“等离子没戏了”的常态，表示：“有很多人与等离子有千丝万缕的关系，我们该如何处理等离子问题，目前还没有明确的结论。”不过市场方面的人士认为：“(撤退)只是个时间问题。” 近段时间，日元贬值、股价恢复，让日本的家电企业开始有了种奇妙的安稳感。经历了濒死的谷底，新的订单给他们带来了希望。因此，以H公司为代表的家电企业才会在是否放弃等离子的问题上踟蹰不前。然而，度过了这一段暖昧期，日本家电该何去何从，命运总该有个决断。 [要求] 指出造成H公司目前经营困境的最致命原因并简要分析。

受欧债危机影响，全球经济复苏艰难缓慢，欧洲市场疲软，汽车销售量大幅下滑。尽管欧洲市场疲软，德国汽车制造商大众汽车首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前表示，大众将不会关闭其在欧洲的工厂，但将制定灵活的生产计划，也可能裁减临时员工。文德恩周四对公司股东表示，欧洲市场需求疲软，今年将是艰难的一年。在周五播出的奥地利广播公司(Austrian broad-caster ORF)的采访中，文德恩指出，大众不会效仿其他汽车制造商，不会在欧洲减产。他说，“我们将不会在欧洲削减任何产能，而是将维持在欧产量”，但可能会裁减在业务兴旺年份招募的临时工。他表示，“我们自然要保持固定员工，将考虑削减临时工。” 大众汽车公司上个月表示，计划在未来五年内将其在中国的产能增加一倍，以抢占这个快速增长的新兴市场更多的份额，来抵消其国内需求的下降。大众未来的目标是在2018年从日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)手中抢回全球销售桂冠。 [要求] 面对疲软的欧洲市场，简要分析大众汽车采用的公司战略，并指出采用该战略的常见原因。