在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是____。①船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊;②船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶;③在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向。()
查看答案
船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎,其原因有_____。①在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务;②端部附近船舶可能进行较大幅度的转向;③航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道,可能在此区域通过;④端部附近船舶密度比较大。()
A. ①
B. ①②
C. ②③④
D. ①②③④
船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近,下列说法不正确的是____。①在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务;②船舶应保持与通航分道总流向完全-致的航向;③船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶()
A. ①
B. ①②
C. ②③
D. ①②③
在IMO采纳的分道通航制水域,下列哪些船舶可进入分隔带?()
A. 从事拖带作业的船舶并且驶离航向的能力严重受到限制
B. 在航中从事补给的船舶
C. 驶进或驶出通航分道的船舶
D. 所有操纵能力受到限制的船舶
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种说法正确?()
A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为
B. 为避免紧迫危险,让路船或直航船均可进入“分隔带”
C. 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶,“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔带”行驶
D. 为避免紧迫危险的形成,当事船首先应取得有关主管机关的许可,方可进入分隔带