我国自主研发的客专系列62号道岔侧向容许通过速度为220km/h（）
关于道岔操作管理的说法不正确的是（）
A. 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理
B. 根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作
C. 车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责
D. 驼峰集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责
250-350km/h线路长波高低动态检查Ⅱ级标准为8mm（）
线路坡度不超过12‰按《技规》办理，线路坡度超过12‰的区段单机挂车不得超过（）
A. 3辆
B. 4辆
C. 5辆
D. 6辆
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