影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：（）
A. 进气量
B. 进气密度
C. 压缩比
D. 气缸的气密性
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柴油机过量空气系数的数值（）
A. 总是等于1
B. 总是大于1
C. 总是小于1，理想工况时等于1
D. 空载运行时等于0
将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）
A. 减小连杆杆身的受力
B. 在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径
C. 减小连杆螺栓的剪切应力
D. 减轻连杆质量
关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）
A. 压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高
B. 压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低
C. 高速柴油机的压缩比大于低速机
D. 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大
运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）
A. 供油提前角太大
B. 喷油泵柱塞偶件磨损过大
C. 喷油器针阀咬死在开启位置
D. 喷油器喷孔堵塞严重
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