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国际多式联运在运输全程根据运输工具的不同实行不同的运输费率。()

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分析和改善系统的关键是找到可以判断目标性能好坏的标准。()

国际多式联运实行由多式联运经营人全程单一负责制。()

航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式;期租船合同一般多采用“波尔太姆”期租租船合同格式。()

多式联运经营人或无船承运人,是与货主签订多式联运合同的当事人,不管一票货物运输要经过多少种运输方式,要转运多少次,它必须对全程(包括转运)负总的责任。()