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DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（）
A. 副风缸风压太大
B. 紧急阀不动作
C. 分配阀安全阀失效
DK-1型电空制动机单机初制动，制动管减压量约为Kpa（）
A. 40
B. 60
C. 70
DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（）
A. 压力开关208膜板穿孔
B. 压力开关209膜板穿孔
C. 初制动风缸及管系泄漏
CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（）
A. 360
B. 440
C. 450+15
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