发动机气缸磨损的检验，主要测量（）
A. 直线度和同轴度
B. 平行度和平面度
C. 垂直度和圆跳动
D. 圆度和圆柱度
气缸盖下平面全长平面度误差不大于（）
A. 0.1mm
B. 0.15mm
C. 0.2mm
D. 0.25mm
气门座圈与座圈孔应为（）
A. 过渡配合
B. 过盈配合
C. 间隙配合
D. 都不对
发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时声响比较明显；发动机转速变化时，声响的周期也随着变化；发动机温度升高后响声亦不减弱；磨缸‘断火’后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是（）
A. 活塞卡死
B. 活塞与活塞孔配合松旷
C. 活塞与气缸间隙过大
D. 活塞销紧
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