题目内容

根据操舵对航向的控制能力，将船速递减过程分为（）。 ①高速阶段； ②中速阶段； ③低速阶段； ④制动阶段

A. ①②
B. ②③
C. ③④
D. ①②③④

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船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；对于中、小型船舶，通常距离停泊位置约10～15nm时或提前（）小时进行备车。

A. 1
B. 2
C. 3
D. 4

船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程（）海里以上时，并采用“港内全速”航行。

A. 3
B. 4
C. 5
D. 6

船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型船舶，特别是VLCC，备车距离还要增大，一般在（）以上。

A. 10nm
B. 15nm
C. 20nm
D. 25nm

船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型集装箱船，由于其操纵性能较好，一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前（）小时进行备车。

A. 0.5
B. 1.0
C. 1.5
D. 2.0